Weg

Status

Opmerking/bericht

N23

Gaat per 2013 in uitvoering.

Groot project met kans op hinder

N201

Nieuwe aansluiting op de A4 en de omlegging zijn in aanbouw.

Aanpassingen die per 2015 en verder toch weer een te kleine capaciteit zullen hebben.

N242

2x2 ten oosten van Alkmaar is klaar. Nu nog richting het Noorden aanpak nodig.

Spoorviaduct ter hoogte van St. Pancras is probleem.

A1

Spitsstrook tussen knooppunt Eemnes en knooppunt Muiden is af en in gebruik.

Dit traject blijft een knelpunt.

A/A6

Spitsstrook van Muiderberg naar Almere is af en in gebruik.

A2

2x5 rijstroken, inclusief de Landtunnel, zijn af en in gebruik.

A9

Spitsstroken Uitgeest-Alkmaar zijn af en in gebruik

A9

Spitsstrook Hiolendrecht - Diemen

A9

Omlegging Badhoevedorp. Werk is gestart.

A7

Spitsstrook Zaanstad - Purmerend is af en in gebruik

A8

Bouw 2^e Coentunnel.  2x3 en 2x weefstrook en Westrandweg 2x2 (nieuwe verbinding)

Streven is opening in 2013.

A2/A6/A9

/A10

Project Schiphol Amsterdam Almere (SAA)

Werk aan de A10 is begonnen.

Project loopt tot ca 2020.

Weg

Status

Opmerking/bericht

A1

Spitsstroken tussen Hoevelaken en Barneveld af en in gebruik.

A1

Spitsstroken tussen knooppunt Hoevelaken en Bunschoten zijn in aanleg.

A2

De Landtunnel met 2x3 in de hoofdrijbaan en 2x2 in de parallel banen is af en in gebruik.

Eindelijk.

A2

Traject van Knooppunt Oudenrijn naar knooppunt Everdingen van 3 naar 4 rijstroken is af en in gebruik.

A12

Spitsstrook Woerden - Gouda zijn af en in gebruik.

A12

Traject van Gouda tot Utrecht nu 4 rijstroken!

A12

Traject van knooppunt Lunetten tot Veenendaal flink aangepakt. Tot Bunnik 2x4 daarna tot Driebergen 2x3 plus een spitsstrook en vervolgens 2x2 plus een spitsstrook.

A12

Groot onderhoud en renovatie Galecopperbrug.

Loopt door t/m 2014. Kan zeer grote hinder opleveren (in de zomervakanties, let op berichtgeving!).

A27

Traject van Knooppunt Everdingen tot knooppunt Lunetten ia af en in gebruik. Is  verbreed naar 3 rijstroken inclusief een weefstrook vanaf aansluiting Houten tot knooppunt Lunetten

A28

Traject Utrecht - Amersfoort. Verbreding naar 2x3 rijstroken is in aanbouw.

Verzorgingsplaatsen zullen ontbreken!

Opening als WAB A28 is vastgesteld.  Planning is eind 2012.

Extra verzorgingsplaatsen komen op de A1 en A28 vanaf knooppunt Hoevelaken.

N204

Is veiliger opgezet.

N229

Kruising spoor en N229 wordt ongelijkvloers.

Planning 2015 af.

N237

Parallelweg naast de A28. Deze weg is verbeterd en veiliger opgezet.

Weg

Planstudie / knelpunt

Opmerking/bericht

A1

De A1 Amsterdam tot Amersfoort wordt rondom 2020 flink problematisch. De A1 door 't Gooi is nu een 2x2 systeem + spitsstrook aan weerszijden terwijl aan de westzijde vanaf Amsterdam via  2x5 rijstroken + 2 wisselstroken en de oostzijde vanaf knooppunt Hoevelaken via 2x4 rijstroken enorm veel verkeer het gebied in wil. De A1 't Gooi wordt  daarmee een flessenhals van groot formaat! Tel daar het extra aanbod verkeer bij op dat te verwachten is als gevolg v/d Schaalsprong Almere en een doemscenario wordt reëel.

Rijkswaterstaat pakt de A1 in het oosten het eerst aan. Dit traject heeft nu geen prioriteit.

Dura Vermeer heeft een interessante studie "Blik op het Gooi 2020" met een tunnelvariant uitgebracht. Kost wat maar ......

A1/A6

Traject van Knooppunt Muiden tot Almere wordt qua capaciteit te krap. Mede een gevolg v/d Schaalsprong Almere.

De Schaalsprong Almere  = + 60.000 woningen en 100.000! arbeidsplaatsen tot 2030!

A8/A9

De verbinding A8-A9 is van groot belang om de veiligheid en leefbaarheid in de kernen rondom de N203 en de N246 te verbeteren. De verbinding zal de doorstroming op en de robuustheid van het wegennet rondom Amsterdam te vergroten.

Bij het rijk nog geen

prioriteit.

Is wel opgenomen in  MIRT-studie (= verkennende studie) A10 Noord-corridor.

A7A8/

Knooppunt Zaandam. Dit knooppunt zal in de toekomst veel meer verkeer te verwerken krijgen. De capaciteit is nu al regelmatig te klein.

In MIRT-studie A10 Noord-corridor

A7

Traject tussen Hoorn en Purmerend.

In MIRT-studie A10 Noord-corridor

A9

Het traject tussen Haarlem en Alkmaar zal in de toekomst een te kleine capaciteit hebben.

A10

De A10 noord, deel van de ring rond Amsterdam, moet op de toekomst worden voorbereid. De capaciteit zal ontoereikend zijn.

MIRT-studie A10 Noord-corridor

A10

De A10 Zuidas. Er gaat een groot capaciteitstekort ontstaat voor zowel het autoverkeer als het openbaar vervoer.

MIRT-studie

N9

De westelijke randweg Alkmaar (N9) is onveilig en heeft te weinig capaciteit.

Zal in 2013 worden aangepakt.

N99

Traject tussen Den Oever en Den Helder moet verbeterd en vergroot worden.

N201

Ook de omgelegde N201 kan de intensiteit vanaf 2015 niet meer aan.

Knelpunt is de rondweg Amstelveen!

N235

Capaciteit te beperkt. Veel hinder door vermenging diverse verkeersstromen (bus, VA, auto, en fiets).

N240

Moet verbeterd worden qua veiligheid en rechtdoor doorgetrokken worden bij Medemblik.

Gemeente Medemblik is voorstander.

N241

Vermenging van snel en langzaam verkeer. Traject tussen Schagen en Verlaat krijgt een hoofdbaan en twee parallelbanen.

In Studie bij de provincie Noord-Holland. Wordt een mooi project.

N242

N205/

N206

De Wegen in Zuid-Kennemerland hebben nu al vaak te weinig capaciteit. De verkeerstromen tussen oost en west zullen alleen maar groeien (ca. 20% tot 2020). De verbinding tussen de N205 en N206 is uiterst nuttig om de knelpunten mee op te pakken.

In studie. De provincie Noord-Holland is voorstander van deze verbinding.

N504

Opwaarderen naar 2x2 inclusief ongelijkvloerse kruisingen om de verkeersafwikkeling oost - west v.v. te verbeteren. De veiligheid op kruisingen kan beter..

Weg

Knelpunt

Opmerking/bericht

A1/A27

Knooppunt Hoevelaken. De aansluiting op de A1 Hoevelaken is een strak discussiepunt. TLN is voorstander van het continueren van een ¾ aansluiting. Plan was dat de aansluiting geheel zou vervallen. Inmiddels blijft de aansluiting wel voor verkeer van en naar Apeldoorn open. Het faciliteren van verkeer van en naar Amsterdam is een wens van de Regio en het bedrijfsleven.

Planstudie loopt.

A12

Het traject tussen Gouda en Utrecht heeft in de toekomst te weinig capaciteit.

A12

Renovatie Galacopperbrug. Krijgt groot onderhoud en wordt opgevijzeld. Planning 2013 en 2014. In de vakantie periode gaat één richting er een paar weken uit.

Dit zal veel hinder veroorzaken.

A12/A27

/N230

Ring Utrecht. Groot capaciteitstekort. Nu weefstroken op de A27, dit is onveilig!

Probleem is de Bak bij Amelisweerd. Wordt het 2x6 of 2x7? Daar is fors politiek gesteggel over!  De A12 krijgt na 2020 + stroken op de parallelbanen. Ten aanzien van de N230 / NRU is helaas  besloten deze op te waarderen tot 2x2x80. Gelukkig wel ongelijkvloers!

Planstudie loopt.

Minister Schultz heeft inmiddels wel al besloten tot uitwerking van een 2x7 systeem.

A27

Utrecht - Knooppunt Eemnes - Almere. In de toekomst zal het gedeelte tussen Eemnes en Almere (nu 2x2) een capaciteitstekort hebben.

A27/A1

Utrecht, knooppunt Eemnes en Amersfoort.

De deel van de Driehoek A27/A1/A28 heeft te weinig capaciteit. Wordt 2x3 0f 2x4.

Planstudie loopt.

A28

Tussen Utrecht en Amersfoort. Wordt opgewaardeerd tot een traject met 2x3 rijstroken. Doch dit zal in de toekomst toch weer te weinig zijn. Verzorgingsplaatsen ontbreken.

2x3 waarschijnlijk eind 2012 in gebruik.

N198

Op het provinciale traject Woerden - Utrecht regelmatig files. De route is inmiddels wel qua veiligheid verbeterd! Doorstroming in Harmelen is niet goed.

Er komt een randweg om Harmelen die zal aansluiten op de A12..

N199

Capaciteit weg en aansluiting A2 in de spits is klein.

N201

Vanaf Amstelhoek richting de A2, vooral bij Vinkeveen, na 2015 te kort aan capaciteit.

N224

De verbinding Zeist - Scherpenzeel in combinatie met de N226 richting de A12 en de N227 richting Amersfoort vaak problematisch. Aansluiting bij het Kwaliteitsnet Goederenvervoer Utrecht ontbreekt.

N226

De aansluiting op de A12 kan de verkeersintensiteit niet aan.