De stremming van het Twentekanaal laat zien hoe snel de gevolgen van droogte zichtbaar worden in de logistieke keten. Vanaf zaterdag 25 juli om 12.00 uur kunnen schepen de sluizen bij Eefde niet meer passeren doordat het waterpeil te ver is gedaald. Hoelang de stremming duurt, is nog niet bekend. Dit leidt naar verwachting tot een extra vervoersvraag van circa 1.500 vrachtauto’s per dag. De situatie op het Twentekanaal staat niet op zichzelf. Ook op andere belangrijke vaarwegen worden de gevolgen van de droogte steeds zichtbaarder. Op onder meer de Maas, Waal en IJssel hebben binnenvaartschepen te maken met dieptebeperkingen, waardoor zij minder lading kunnen meenemen. Om hetzelfde volume te vervoeren zijn daardoor meer transportbewegingen nodig.
Vooral op belangrijke logistieke corridors kan de druk hierdoor verder oplopen. Dat geldt onder meer voor de verbinding tussen de Rotterdamse haven, het Nederlandse achterland en Duitsland. Op routes zoals de A15, die nu al regelmatig onder druk staan door werkzaamheden en filevorming, kunnen de effecten van de verschuivende goederenstromen de komende weken steeds beter merkbaar worden.
Weg en spoor moeten de druk samen opvangen
TLN vindt dat het wegvervoer deze extra vervoersvraag niet alleen kan en mag opvangen. Transportondernemers hebben op veel plaatsen al te maken met capaciteitsdruk als gevolg van personeelstekorten, toenemende verkeersdrukte en wegwerkzaamheden. TLN-bestuursvoorzitter Elisabeth Post: “Als de binnenvaart uitvalt of minder kan vervoeren, moeten weg en spoor samen de continuïteit van de logistieke keten opvangen. Het zou een suggestie kunnen zijn om het spoor tijdens droogte tijdelijk aantrekkelijker te maken, waardoor de beschikbare capaciteit sneller kan worden benut.”
Tijdelijke verschuiving mag niet structureel worden
TLN waarschuwt daarnaast dat goederenstromen die eenmaal naar de weg verschuiven, niet vanzelf terugkeren naar water of spoor zodra de waterstanden herstellen. Daarvoor is goede afstemming tussen weg-, water- en spoorbeheerders en ondersteuning van multimodale vervoersoplossingen nodig. De aanhoudende droogte is een probleem dat breder is dan een waterprobleem. De gevolgen raken ook de bereikbaarheid, capaciteit en betrouwbaarheid van de gehele logistieke keten.