Loubann groeide op tussen brug en banden: zijn vader had een garage en exporteerde auto’s naar Afrika. ‘Mijn broers reden al op en neer. Toen ik mijn rijbewijs had, kon ik meteen meedoen.’ Enkele jaren later hakte hij een cruciale knoop door. Zijn oldtimerhandel – die een hele schuur vulde – ging de deur uit. In korte tijd verkocht Loubann ze alle dertien en verschoof zijn aandacht volledig naar transport. Die keuze gaf lucht en het benodigde kapitaal om te investeren, vertelt hij.
Het eerste geld ging zitten in een bredere, langere, elektrisch kantelbare trailer. ‘Die kostte destijds veel minder dan nu, maar het was toch een spannende stap. De trailer heeft zich inmiddels dik terugverdiend. Inmiddels heb ik de nieuwste gesloten trailer in bestelling en qua investering is dat een veelvoud van die eerste. Dat voelt weer net zo spannend, maar ik weet dat elke stap beter werk en meer vertrouwen oplevert. Zo betalen investeringen zich uiteindelijk steeds weer terug.’
Gerust gevoel
Het verschil met gewoon transport is groot, zegt Loubann. ‘Mensen geven hun droom aan je mee.’ Daarom kiest hij voor gecertificeerde trailers en spanbanden, inclusief varianten die ook voldoen aan Duitse VDI (Verein Deutscher Ingenieure)-normen. En werkt het NIWO-gecertificeerde Autotransporteuropa conform alle regels. ‘Niemand wil discussie aan de grens. Als alles klopt, rijd je met rust.’
Ook verzekeringstechnisch staat het bedrijf als een huis. ‘Ik ben per auto tot €1.250.000 verzekerd. Dat geeft klanten een gerust gevoel.’ Loubann biedt zowel open als gesloten transport aan. ‘Open transport levert zichtbaarheid op en dat is gratis reclame voor de dealer en mijn klant. Terwijl gesloten transport de privacy en bescherming geeft die sommige eigenaren voor hun exclusieve auto’s willen.’ Voor ritten naar Spanje werkt hij samen met een vaste vrachtwagenchauffeur. ‘Vier tot zes auto’s in één keer is efficiënter. Door mijn bredere servicemogelijkheden kan ik klanten altijd de beste optie bieden.’
Vertrouwen
Loubann noemt Instagram zijn cv. ‘Vroeger was dat een papiertje. Nu zien mensen wie ik ben en wat ik doe: laden, zekeren, verzekeren, CMR invullen.’ Hij deelt niet alleen ‘snoep voor de ogen’ met zijn publiek (Lamborghini’s en Bentleys), maar ook korte kennisclips. Instagram geeft hem een enorm bereik. Loubanns video over de juiste spanband-anti-slip werd 650.000 keer bekeken. ‘Mensen nemen die kennis mee en krijgen vertrouwen.’ Het werkt dus en ook bekende influencers weten hem al jaren te vinden. Zo reed Loubann onder meer voor Kosso, Emre Drives, Dutch Performante, Joshua Kaats en Jalal Oba. ‘Ze benaderen mij vaak voor spoedklussen. Dat levert publiciteit en nieuwe opdrachten op.’ Er is een duidelijke gunfactor en die is tastbaar, merkt Loubann. ‘Mensen zeggen: Ik ken je al, terwijl we elkaar nooit hebben ontmoet.’
Nuchterheid
Offertes houdt hij graag eenvoudig, snel en transparant. ‘Als iemand belt, pak ik meteen Google Maps: kilometers maal tarief en klaar! Ik zeg in principe nooit nee tegen aanvragen. Ik plan ze slim in, vóór of ná een bestaande rit.’ Ook in zijn prijsstelling kiest Loubann voor nuchterheid. ‘Als je een Lamborghini op prijs gaat belasten, ben je de klant kwijt. Wel differentieer ik op gewicht. Elektrisch is zwaarder, dus iets duurder.’ De service houdt niet op na werktijd, Autotransporteuropa blijft 24/7 bereikbaar.
TLN is Loubanns juridische vangnet, vertelt hij. ‘Voor vragen over wet- en regelgeving wil ik niet meteen naar een advocaat. TLN kent de sector en helpt snel. Dat maakt opschalen veiliger.’ Concrete toekomstdoelen zijn er ook, besluit hij. Over vijf jaar wil Loubann dat de naam Autotransporteuropa vanzelf opkomt wanneer mensen aan autotransport denken. ‘Bekend om betrouwbaarheid, kwaliteit en service. We blijven dan ook investeren, in materieel en media. Want als mensen je zien, gaan ze je vertrouwen.’
Dit artikel is gepubliceerd in HUB, het ledenblad van TLN. Tekst: Baart Koster / Beeld: Autotransporteuropa
