Uit de analyse blijkt dat de gemiddelde winstmarge in een ongunstig scenario kan dalen tot circa 1,5 procent. Dat maakt transportbedrijven kwetsbaar: een kleine tegenvaller kan al leiden tot verlies. Tegelijkertijd staan ondernemers voor grote opgaven, zoals investeringen in zero-emissievoertuigen, digitalisering en aanvullende administratie. De vrachtwagenheffing komt daarmee bovenop andere beleidsgedreven kostenstijgingen, zoals hogere brandstofprijzen en Europese regelgeving.
Samen verantwoordelijk voor de toekomst
TLN benadrukt dat verduurzaming noodzakelijk en onvermijdelijk is. Maar die transitie vraagt wel om eerlijke en realistische afspraken tussen vervoerders en hun klanten.
“De heffing is daarbij geen keuze van de transportondernemer, maar het gevolg van beleid in Den Haag en Europa. Het zijn kosten waar ondernemers niets aan kunnen veranderen,” aldus Elisabeth Post bij BNR.
Daarom roept TLN vervoerders en verladers op om tijdig met elkaar in gesprek te gaan over de gevolgen van een nieuwe heffing en langdurige samenwerking.
Voorbereiden en vooruitkijken
Wat moet je nu doen? Wacht niet af, maar ga in gesprek met je adviseur, bijvoorbeeld je accountant of je relatiebeheerder van TLN. Daarnaast organiseert TLN op 24 maart een webinar over de vrachtwagenheffing. Ook tijdens de “TLN Inspireert de regio”-dagen, die starten op 31 maart (zie: Bijeenkomsten), komt dit onderwerp uitgebreid aan bod met praktische voorbeelden en ruimte voor vragen.
