Achterstallig onderhoud raakt halsslagader van de Nederlandse logistiek

Bij een inspectie van Rijkswaterstaat zijn scheuren ontdekt in de westelijke Suurhoffbrug op de A15 richting Maasvlakte. Het verkeer wordt daarom voorlopig over één rijstrook op de vluchtstrook geleid. Daarmee is de capaciteit op de belangrijkste route naar de Maasvlakte in één klap gehalveerd. Voor de logistieke sector is de A15 geen gewone weg. Het is een cruciale levensader van de Rotterdamse haven. Als daar de capaciteit halveert, zijn de gevolgen direct merkbaar in de hele logistieke keten.

Voor expediteurs betekent dit meer dan alleen een vertraagde vrachtwagen. Het betekent schuiven met planningen, gemiste aansluitingen, extra kosten en minder voorspelbaarheid voor klanten. En uiteindelijk dus minder leveringszekerheid voor de consument en industrie.

De problemen met de Suurhoffbrug zijn geen incident op zichzelf. Ze zijn opnieuw een pijnlijk voorbeeld van wat er gebeurt wanneer de Nederlandse infrastructuur niet op orde is. Het belangrijkste logistieke knooppunt van Europa verdient infrastructuur die daarop is berekend. Niet alleen wanneer er een probleem ontstaat, maar juist door structureel onderhoud en tijdige investeringen.

Dinsdag presenteerde het kabinet zijn plannen voor 2027. Opnieuw te weinig geld voor onderhoud van de Nederlandse infrastructuur. De komende weken gaan het kabinet en het parlement in debat over de begrotingen voor 2027. Fenex roept het kabinet en de Tweede Kamer daarbij op tot een fundamentele omslag: stop met achter de feiten aanlopen en zorg dat onderhoud en vervanging van vitale infrastructuur structureel op orde zijn.

Betrouwbare infrastructuur is geen luxe. Het is een randvoorwaarde voor een concurrerende Rotterdamse haven, een bloeiende Nederlandse economie en een betrouwbare bevoorrading van de samenleving.