Het IRU-rapport laat zien dat het chauffeurstekort een structureel probleem is geworden. Factoren zoals vergrijzing, beperkte instroom van jongeren en vrouwen en veranderende verwachtingen rondom werk maken het vak minder aantrekkelijk. In Europa behoort het tekort tot de grootste uitdagingen: 65% van de bedrijven noemt het hun belangrijkste zorg.
Daar komt nog bij dat circa 20% van de chauffeurs in Europa binnen vijf jaar met pensioen gaat. Tegelijk blijft de instroom achter. Vrouwen vormen bijvoorbeeld slechts 4% van de vrachtwagenchauffeurs. Ook blijken hogere lonen alleen niet voldoende; werkomstandigheden, werk-privébalans en planning wegen steeds zwaarder.
Andere aanpak van TLN
TLN onderschrijft de analyse, maar zet in de Arbeidsmarktvisie 2040 een andere koers uit. In een blijvend krappe arbeidsmarkt ligt de oplossing volgens TLN niet alleen in meer instroom. De focus ligt juist op slimmer organiseren van werk, verhogen van productiviteit, goed werkgeverschap en intensievere samenwerking in de keten.
De komende maanden werkt TLN deze aanpak verder uit met leden en stakeholders, met als doel een concrete uitvoeringsagenda voor de sector.
