In maart gaf minister Karremans al aan dat binnen de beschikbare middelen moeilijke keuzes nodig zijn. Tijdens het debat over Strategische keuzes bereikbaarheid eind juni bevestigde hij dat een prioritering onvermijdelijk is. In september deelt hij daarom een lijst met projecten die wel of juist geen financiering krijgen.
Reactie minister Karremans
De minister benadrukte dat tijdig ingrijpen nodig is om later ruimte te houden voor nieuwe aanleg. Daarbij worden verkeersveiligheid en de algemene staat van het netwerk nadrukkelijk meegewogen. Volgens de minister hoeven gebruikers zich op dit moment geen zorgen te maken over de veiligheid van het wegennet, al blijft er altijd een risico op acute maatregelen zoals aslastbeperkingen. Ook het belang van goederenvervoer over spoor en vaarwegen wordt wat hem betreft meegenomen in de afweging.
Druk op extra middelen groeit
In de Kamer klonk brede steun voor het vergroten van de financiële ruimte. Verschillende partijen brachten alternatieve financieringsvormen in, zoals Betalen naar Gebruik, inzet van pensioenfondsen en publiek-private samenwerking. De minister gaf aan hier later op terug te komen en werkt momenteel aan een onderzoek naar deze mogelijkheden.
Een aangenomen motie vraagt het kabinet om nog dit jaar met uitgewerkte opties te komen, inclusief analyse van opbrengsten en uitvoerbaarheid.
Oproep TLN aan de politiek
TLN begrijpt dat keuzes nodig zijn, maar ziet dat de discussie te veel wordt gevoerd vanuit een logica van schaarste. Het tekort aan middelen wordt gepresenteerd als een vaststaand gegeven, terwijl die schaarste ook het gevolg is van politieke keuzes: jarenlang uitgesteld onderhoud, onvoldoende structurele investeringen en het behandelen van infrastructuur als kostenpost in plaats van als productieve factor voor onze economie en geopolitieke positie.
TLN vraagt de politiek daarom om vier concrete keuzes te maken:
- Structureel investeren in onderhoud en vervanging, zodat uitval en economische schade worden voorkomen.
- Geen levensduurverlenging als standaardmaatregel, maar tijdig ingrijpen waar nodig.
- Het economisch belang volwaardig meewegen in het nieuwe afwegingskader.
- Geen nieuwe of dubbele lasten voor transportondernemers, die de logistieke keten verzwakken.
Vervolgstappen
Naast de prioriteringsbrief in september ontvangt de Kamer voor de begrotingsbehandeling informatie over mogelijke bijdragen van andere departementen, zoals Defensie. Later dit jaar volgt ook een voortgangsbrief over het verminderen van regeldruk.
TLN volgt de ontwikkelingen rond de prioritering en financiering van infrastructuur en voert actieve lobby en informeert leden zodra er meer duidelijkheid is.
