Uitstel is geen optie meer
Grote nieuwe aanlegprojecten blijven uit en het beschikbare geld gaat vooral naar het overeind houden van bestaande infrastructuur. Door kostenstijgingen en het uitstellen van het hoognodige onderhoud nemen de risico’s toe en blijven maatregelen beperkt tot kleine ingrepen. Voor het goederenvervoer betekent dit steeds vaker aslastbeperkingen, afsluitingen, omrijden en omvaren. Daardoor daalt de capaciteit op belangrijke goederencorridors en raakt ook het regionale wegennet overbelast.
Structurele investering noodzakelijk
TLN pleit voor een structurele investering van 2% van het BBP, wat neerkomt op circa 2 miljard euro per jaar, in beheer en onderhoud van wegen, bruggen, viaducten, sluizen, tunnels en vaarwegen. Blijft deze investering uit, dan nemen storingen en beperkingen verder toe, met directe gevolgen voor bereikbaarheid, leveringszekerheid en economische prestaties. De minister erkent zelf dat zelfs noodzakelijke onderhoudsprojecten vastlopen door gebrek aan middelen en schuift de keuze door naar een volgend kabinet. Volgens TLN kan die beslissing echter niet langer worden uitgesteld.
Heldere keuze in de formatie
Elisabeth Post, voorzitter van TLN: “We weten al jaren wat er nodig is en toch blijven we doorschuiven. Ondertussen nemen de vertragingen op de weg, het spoor en de vaarwegen toe en daalt daardoor ook de arbeidsproductiviteit. De schade voor alleen de sector transport en logistiek bedraagt jaarlijks inmiddels al meer dan 1,7 miljard euro. Als je niet wil investeren in de broodnodige infrastructuur om dat probleem op te lossen, dan belemmert dat de groei van onze economie op een onaanvaardbare manier. Formerende partijen moeten zich dat terdege realiseren en nu kleur bekennen: investeren in beheer en onderhoud of accepteren dat de Nederlandse economie achteruitgaat. Voor TLN is die keuze glashelder.”
Lees hier onze formatiebrief met een duidelijke oproep aan de politiek
