Afgelopen zomer werd het Twentekanaal tijdelijk gesloten voor de scheepvaart. Door de lage waterstand op de IJssel waren ook havens beperkt bereikbaar. Dat raakt niet alleen de binnenvaart. Als een belangrijke schakel in de logistieke keten hapert, krijgen ook bedrijven die afhankelijk zijn van aan- en afvoer over water met verstoringen te maken.
Voor ondernemers draait het daarom vooral om één ding: voorspelbaarheid. Bedrijven, ondernemers moeten weten waar ze aan toe zijn om vervoer, capaciteit en investeringen te kunnen plannen. Alleen een vaarweg weer openstellen is niet voldoende. Er moeten vooraf afspraken liggen over continuïteit, uitwijkmogelijkheden en de herstart van logistieke processen.
Duidelijkheid vóór het volgende droogteseizoen
TLN heeft daarom samen met VNO-NCW Midden, Twente Board, evofenedex, Logistics Overijssel, Bouwend Nederland Regio Oost, Koninklijke Binnenvaart Nederland, Ondernemersvereniging Port of Twente en Port of Deventer het position paper De bodem in zicht in Oost-Nederland, aangeboden aan de vaste Kamercommissies voor Infrastructuur en Waterstaat en Economische Zaken.
Gezamenlijk vragen we om één routekaart met maatregelen voor de korte, middellange en lange termijn.
Daarbij gaat het om:
- prioriteit voor de IJssel–Twentekanalen-corridor;
- betrouwbare waterbeschikbaarheid en infrastructuur;
- tijdige duidelijkheid voor bedrijven;
- afspraken over continuïteit, uitwijk en herstart;
- een snellere beslissing over een nieuw gemaal bij Eefde.
Waterbeschikbaarheid, vaarwegen, havens en logistieke ketens moeten niet los van elkaar worden bekeken. Ze vormen samen één infrastructureel en economisch systeem.
