"Dit rapport maakt zichtbaar wat ondernemers al jaren ervaren," zegt Elisabeth Post, bestuursvoorzitter TLN en voorzitter van de Logistieke Alliantie. "Iedereen kijkt naar de kosten van investeren, maar veel minder naar de kosten van niets doen. Het EIB laat zien dat die rekening enorm is. Ondernemers betalen die nu al door files, vertragingen, omrijdroutes en onverwachte afsluitingen. Dat raakt niet alleen het bedrijfsleven, maar uiteindelijk de hele Nederlandse economie en de consument."
Ondernemers betalen nu al de prijs
Volgens de Logistieke Alliantie zijn de gevolgen allang niet meer theoretisch. Het EIB becijfert dat de zestien stilgelegde wegprojecten leiden tot 12,4 miljoen extra voertuigverliesuren per jaar, waarvan 1,2 miljoen uur voor het vrachtverkeer. Samen met drie stilgelegde vaarwegprojecten veroorzaakt dat jaarlijks €363 miljoen aan maatschappelijke kosten. De publicatie van het rapport komt vlak voor de Algemene Financiële Beschouwingen en de begrotingsbehandeling van Infrastructuur en Waterstaat. Volgens de Logistieke Alliantie is dit hét moment waarop politieke keuzes gemaakt moeten worden over de toekomst van de Nederlandse infrastructuur. "De komende weken wordt bepaald welke prioriteiten Nederland stelt voor de komende jaren. Dit rapport laat zien wat de prijs is van verder uitstel. Juist nu kan de politiek nog keuzes maken die voorkomen dat die rekening verder oploopt."
Structurele oplossingen nodig
De Alliantie waarschuwt al langer dat Nederland vast dreigt te lopen als investeringen in infrastructuur achterblijven. Eerder riep zij samen met gemeenten, provincies, vervoerregio's, mobiliteitsorganisaties, bouwers en het bedrijfsleven het kabinet op om infrastructuur als nationale prioriteit te behandelen en te komen met een langjarig investerings- en financieringsplan. De Tweede Kamer moet daar zo snel mogelijk mee beginnen, anders volgt er volgens het rapport een onhoudbare situatie. "Incidentele oplossingen zijn niet genoeg. Nederland heeft behoefte aan een langjarige investeringsagenda die zekerheid biedt aan overheden, bedrijven en uitvoerende partijen. Alleen met structurele financiering voor onderhoud, vervanging én aanleg kunnen we voorkomen dat achterstanden verder oplopen en de economische schade verder groeit."
