De geboden verlichting staat in geen verhouding tot de dagelijkse kostenexplosie waarmee transportbedrijven worden geconfronteerd door de fors gestegen dieselprijzen. Voor veel ondernemers verandert deze maatregel nauwelijks iets aan de financiële druk waar zij nu onder staan.
Eén week dieselkosten tegenover zes maanden MRB
Een reguliere vrachtwagen tankt gemiddeld zo’n 600 liter diesel per week. Door een dieselprijs die circa 50 cent hoger ligt dan gebruikelijk, betekent dat een extra kostenpost van ongeveer 300 euro per week per vrachtwagen. Dat is exact het bedrag dat transportondernemers over zes maanden terugkrijgen door het schrappen van de MRB. Met andere woorden: wat het kabinet in een half jaar teruggeeft, zijn transportondernemers in extra kosten van één enkele weektankbeurt alweer kwijt.
Werkkapitaal onder zware druk
Brandstof vormt 20 tot 25 procent van de totale kosten in de transport- en logistieke sector. Sinds januari is de dieselprijs met circa 40 procent gestegen. Een tijdelijke lastenverlichting op vaste kosten, zoals de MRB, doet niets aan het acute probleem waar ondernemers nu mee te maken hebben: een snel wegsmeltend werkkapitaal. Veel bedrijven vangen de kostenstijging voorlopig zelf op, maar die ruimte is niet onbeperkt. Zonder aanvullende maatregelen neemt het risico toe dat gezonde bedrijven alsnog in de knel komen.
Oplossingen liggen al op tafel
Volgens TLN liggen de oplossingen al geruime tijd op tafel. Het gaat om maatregelen die direct en doelgericht verlichting bieden, zoals:
- een gerichte accijnsteruggaaf voor beroepsmatig dieselgebruik, en
- een tijdelijke korting op de vrachtwagenheffing die per 1 juli ingaat.
Zolang het kabinet deze opties laat liggen, blijven transportondernemers noodgedwongen de klappen opvangen. Dat raakt niet alleen de sector zelf, maar uiteindelijk de hele samenleving. Zonder transport komen bevoorrading, bouw en logistiek tot stilstand.
