Dat we opnieuw op dit punt zijn beland, is nauwelijks te bevatten. De situatie rond de Merwedebrug in 2016 staat de sector nog helder voor de geest. Destijds was de brug ruim tweeënhalve maand afgesloten vanwege constructieve problemen, met grote gevolgen voor de bereikbaarheid en forse extra kosten voor ondernemers. Tien jaar later dreigt de geschiedenis zich te herhalen. Dat is een pijnlijk signaal dat het beheer en onderhoud van onze infrastructuur al veel te lang onvoldoende prioriteit krijgen.
Jaren voor gewaarschuwd
TLN waarschuwt hier, samen met vele andere organisaties, al jaren voor. Ondernemers mogen niet steeds opnieuw de rekening betalen voor achterstallig onderhoud en uitgestelde investeringen. Het kan niet zo zijn dat tijdelijke noodmaatregelen de plaats innemen van structureel onderhoud en noodzakelijke vervanging. Nederland heeft een infrastructuur nodig die toekomstbestendig is, niet een die van tijdelijke ingrepen naar tijdelijke ingrepen wordt geholpen.
Cruciale schakel
De Merwedebrug is een cruciale schakel in de nationale goederencorridor en van groot belang voor het vervoer van gevaarlijke stoffen (ADR). Het wegvallen van deze verbinding leidt niet alleen tot extra kilometers en hogere kosten voor transportbedrijven, maar zorgt ook voor meer verkeersdruk en files op alternatieve routes, met gevolgen voor de betrouwbaarheid van de logistieke keten. Mensen kunnen op deze manier hun werk niet meer fatsoenlijk doen.
Structurele investeringen
Deze afsluiting laat opnieuw zien hoe kwetsbaar de Nederlandse infrastructuur is geworden. Zolang structurele investeringen in beheer, onderhoud en vervanging uitblijven, zullen dit soort situaties zich blijven herhalen. Dat is onacceptabel voor een land dat afhankelijk is van een goed functionerende logistiek.
Er moet nu eindelijk eens serieus werk worden gemaakt van extra investeringen in onze infrastructuur. Uitstel van onderhoud is geen besparing; uiteindelijk betalen de samenleving én de ondernemer daarvoor de rekening.
Foto: Rijkswaterstaat
