Accijnsverlaging is echter geen acute maatregel. Op korte termijn zien we dat het werkkapitaal en de financiering van werkkapitaal bij transportondernemingen door de stijgende dieselprijs onder druk komt te staan, ook wanneer er een brandstofclausule gehanteerd wordt. Accijnsverlaging is één van de opties waarnaar gekeken kan worden, maar we zoeken actief naar manieren om ondernemers ook op korte termijn meer lucht te geven. Daarnaast vragen we continue aandacht voor de stijgende kosten in de sector. Het gaat er uiteindelijk om dat de transportsector nu en in de toekomst deze stapeling van kosten kan blijven dragen.
Acties TLN
TLN staat in nauw contact met de ministeries van Financiën en Infrastructuur & Waterstaat over de gevolgen van de stijgende dieselprijzen voor de transport- en logistieke sector. TLN heeft haar expertise aangeboden en denkt constructief mee over mogelijke oplossingen. Dat doen we in nauwe afstemming met andere brancheverenigingen, VNO-NCW en MKB Nederland.
Ook agendeert TLN de gevolgen van de prijsstijging voor de sector in de Tweede Kamer. Op 12 maart debatteerde de Tweede Kamer over de situatie in Iran. Na lobby van o.a. TLN stuurt het kabinet op maandag 16 maart een brief naar de Tweede Kamer over de economische effecten van de dieselprijsstijging en de verschillende scenario’s en maatregelen die het kabinet ziet. Het debat over de economische effecten in Nederland door de situatie in Iran vindt in de week van 23 maart plaats.
Media-uitingen
Om op te komen voor de belangen van de transport- en logistieke sector, heeft TLN, in samenwerking met onze leden, de media opgezocht om onze boodschap onder de aandacht te brengen. In totaal is TLN tot nu toe 26 keer in de media verschenen, waaronder de Volkskrant, De Telegraaf en Het Financieele Dagblad. Onze boodschap is ook te lezen in: RTL en EenVandaag. Onze oproep hierbij is ook telkens dat de snel oplopende dieselprijzen transportondernemers in Nederland verder onder zware druk zetten. De hogere brandstofkosten komen bovenop een reeks kostenstijgingen waar de sector al mee te maken heeft, zoals hogere loonkosten en de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli. Door deze stapeling van kosten komen de toch al dunne marges van transportbedrijven steeds verder in de knel.
