Zero-emissiebeleid botst op vol stroomnet: Utrecht bewijst knelpunt voor ondernemers

Dat de gemeente Utrecht 25 vuilniswagens op biodiesel moet aanschaffen vanwege een tekort aan netcapaciteit, laat zien hoe groot het probleem inmiddels is. Logistieke ondernemers lopen hier al langer tegenaan. Tegelijkertijd blijven de eisen rondom zero-emissiezones van kracht. TLN vindt dat ondernemers niet de dupe mogen worden van randvoorwaarden als een gemeente deze zelf niet op orde heeft en bovendien een voorbeeldfunctie heeft te vervullen.

De situatie in Utrecht maakt duidelijk dat zelfs een gemeente met hoge duurzaamheidsambities niet altijd aan de eisen voor zero-emissievervoer kan voldoen. Vanwege een tekort aan beschikbare netcapaciteit kiest de gemeente voor de aanschaf van 25 vuilniswagens op biodiesel en wil zij hiervoor een ontheffing op grond van netcongestie aanvragen. Als zelfs een gemeente die de regels opstelt en handhaaft tegen deze beperkingen aanloopt, laat dat zien hoe belangrijk het is om ook richting transportondernemers realistisch en uitvoerbaar beleid te voeren. Netcongestie is immers geen keuze van ondernemers, maar een knelpunt waar de hele samenleving mee te maken heeft.

Belang randvoorwaarden

Als zelfs een gemeente vanwege netcongestie moet terugvallen op een alternatief zoals in Utrecht met de aanschaf van biodiesel-vuilniswagens, onderstreept dat hoe belangrijk het is dat de randvoorwaarden voor emissieloos vervoer op orde zijn. Van ondernemers wordt verwacht dat zij investeren in kostbare zero-emissievoertuigen en laadinfrastructuur, terwijl de benodigde netcapaciteit op veel plekken ontbreekt. 
Ondernemers zijn bereid te verduurzamen, maar moeten wel kunnen vertrouwen op realistische randvoorwaarden. Zolang het stroomnet onvoldoende capaciteit biedt, kunnen vervoerders niet verantwoordelijk worden gehouden voor het niet tijdig kunnen overstappen naar emissieloos vervoer.

“Rendabel investeren in emissievrije voertuigen is een uitdaging, netcongestie maakt het er niet makkelijker op. Met een gedegen voorbereiding hebben we hierin als bedrijf toch op tijd de nodige stappen kunnen zetten. Als ondernemer verwacht je dat gemeenten met een zero-emissiezone hierop ook tijdig anticiperen. Het bericht over de biodiesel-voertuigen die de gemeente Utrecht heeft aangeschaft heeft ons dan ook zeer verbaasd”.
Daniel Spetter- Operationeel directeur Koninklijke Euser

Inzet TLN

De situatie in Utrecht maakt duidelijk dat de energietransitie niet alleen een opgave is voor ondernemers, maar ook voor lokale overheden. TLN blijft zich daarom inzetten voor werkbare regelgeving, ruime ontheffingsmogelijkheden bij netcongestie en een overheid die eerst de noodzakelijke voorwaarden realiseert voordat zij nieuwe verplichtingen oplegt.

Consistent beleid nodig

Daarnaast pleit TLN voor een consistent en voorspelbaar beleid. Ondernemers nemen investeringsbeslissingen met een lange horizon en hebben behoefte aan duidelijkheid en voorspelbaar beleid. Zonder voldoende netcapaciteit, passende infrastructuur en betrouwbare kaders komt de verduurzaming van het goederenvervoer onnodig onder druk te staan. De ambitie is helder, maar zonder de juiste randvoorwaarden dreigt de uitvoering vast te lopen.