De huidige proefregeling is in mei 2019 met toestemming van de Europese Commissie gestart. Op basis hiervan mogen zware, volledig elektrische bestelauto’s voor goederenvervoer tot een GVW van maximaal 4250 kg, onder voorwaarden, met een B-rijbewijs worden bestuurd. Het proefproject had als doel om de inzet van volledig elektrische bestelauto’s in stedelijke gebieden te versnellen.

1 juli 2023
De einddatum voor de proef is vastgesteld op 31 december 2022. Dat er een vervolgtraject zou komen was min of meer bekend. De invoering van de derde Europese Rijbewijsrichtlijn maakt dat ook mogelijk. Deze richtlijn biedt EU-landen de mogelijkheid om met een B-rijbewijs elektrische bestelauto’s tot een maximum gewicht van 4250 kg te besturen.

TLN heeft bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat erop aangedrongen om snel tot meer duidelijkheid te komen. Er is overleg geweest en inmiddels is bekend dat de huidige proefregeling wordt vervangen door een wettelijke regeling. De gewenste ingangsdatum van 1 januari 2023 bleek om meerdere redenen niet haalbaar. Dat wordt nu 1 juli 2023. Voor de periode tussen 1 januari en 1 juli komt een soort van overbruggingsperiode.

Niet werkbaar
Een belangrijk onderdeel van de nieuwe regeling betreft de gewichtgrens. Deze bedraagt nu 4250 kg en de sector wil dat dit zo blijft. Op basis van de EU-rijbewijsrichtlijn geldt de verhoging boven de 3500 kg formeel alleen voor het extra gewicht van het accupakket. Die uitleg is onwenselijk en ook niet werkbaar. TLN heeft samen met evofenedex en RAI Vereniging, en met steun van de RDW, erop aangedrongen om de huidige grenswaarde van 4250 kg in stand te houden. Het ministerie van IenW lijkt daarmee in te stemmen.

Rijopleiding
Een andere discussiepunt betrof de rijopleiding. Voor de huidige regeling is een vijf uur durende rijopleiding verplicht. De rijbewijsrichtlijn stelt dat bestuurders minstens 2 jaar over een rijbewijs moeten beschikken. Het voorstel van de sector om voor de nieuwe regeling beide voorwaarden (of/of) toe te staan, bleek niet haalbaar. Het betekent dat bestuurders die na 1 juli van de regeling gebruik willen maken, minimaal 2 jaar hun rijbewijs moeten hebben. De opzet voor de overgangsperiode is dat bestuurders die in de periode 1 januari tot 1 juli starten, de keuze hebben tussen de bestaande rijopleiding of de 2 jaar eis. De huidige registratieprocedure voor de rijopleiding bij het RVO blijft tot 1 juli bestaan. Er komt ook een gedoogperiode voor alle bestuurders die op 1 juli in het bezit zijn van een certificaat voor de rijopleiding, maar nog niet 2 jaar hun rijbewijs hebben.

Tachograaf
En hoe zit het met de tachograaf? Daarvoor geldt nu een vrijstelling. Voor de nieuwe regeling is ervoor gekozen om deze te behouden. De vrijstelling is nu wel beperkt tot een maximale afstand van 100 km (straal rond vestiging). Deze voorwaarde blijft in de nieuwe regeling helaas ook van kracht.

Nieuwe elektrische bestelauto’s hebben ook steeds vaker de mogelijkheid een aanhanger te trekken. In de huidige regeling is dat expliciet verboden. Het is nog niet duidelijk of dit in de nieuwe regeling wel wordt toegestaan.

Aanmelden
Bedrijven die graag van de vrijstellingsregeling C-rijbewijs gebruik willen maken hoeven niet te wachten tot de start van de nieuwe regeling. Tot eind 2022 kan men zich via de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland aanmelden voor de huidige pilot.

Voor de periode 1 januari tot 1 juli zal een soort van overbruggingsregeling gelden. In deze periode kunnen bedrijven ook al van de nieuwe vrijstellingsregeling gebruik maken.