De vernieuwing van de Giessenbruggen was gepland voor 2027-2028, maar die planning blijkt niet haalbaar. De werkzaamheden dreigen samen te vallen met de aanpak van de Van Brienenoordbrug en uit inspectie is gebleken dat de constructieve veiligheid bij zware belasting nu al onvoldoende is. Daarom is een gewichtslimiet ingesteld en volgt later een wegversmalling. Deze maatregelen gelden totdat een ondersteuningsconstructie is geplaatst.
Symptomatisch voor bredere problematiek
De situatie rond de Giessenbrug staat niet op zichzelf. TLN waarschuwt al langer voor een negatieve spiraal in de infrastructuur: achterstallig onderhoud leidt tot steeds meer noodmaatregelen en verstoringen. TLN roept de politiek op om deze spiraal te doorbreken door structureel en langdurig te investeren in beheer en onderhoud van het wegennet. TLN pleit voor een structurele investering van 2% van het BBP (ongeveer 2 miljard euro per jaar) in beheer en onderhoud van wegen, bruggen, viaducten, sluizen, tunnels en vaarwegen. Blijft dit uit, dan nemen storingen toe, met gevolgen voor bereikbaarheid, leveringszekerheid en economie.
Volgens TLN nadert meer dan de helft van de Nederlandse bruggen en viaducten het einde van de technische levensduur, waardoor wegbeheerders steeds vaker gedwongen worden tijdelijke maatregelen te nemen met directe economische schade voor de transportsector.
Grote impact op exceptioneel transport
Vooral voor exceptioneel transport zijn plotselinge gewichtsbeperkingen problematisch. Dit transport is afhankelijk van maatwerk, vaste routes en langdurige planning. Reeds gepland transport over de Giessenbrug moet worden uitgesteld of omgeleid. Exceptioneel transport heeft naast tijdsvensters te maken met vooraf vastgestelde routes die geschikt zijn voor de omvang van het transport en waarvan niet afgeweken mag worden.
Door de maatregelen zijn verleende ontheffingen niet meer geldig en moeten ze opnieuw worden aangevraagd voor een alternatieve route. Dit kost al snel meerdere weken. Exceptionele transporteurs worden op deze manier telkens weer de dupe van het structurele gebrek aan investeringen in beheer en onderhoud.
TLN roept Rijkswaterstaat op om tijdig met de sector in overleg te gaan over mogelijke maatregelen. Een versnelde ontheffingsprocedure kan in situaties als bij de Giessenbrug verlichting bieden, maar het groeiende aantal bruggen en viaducten met strenge gewichtsbeperkingen maakt exceptioneel transport steeds moeilijker uitvoerbaar.
Meer geld nodig
TLN benadrukt dat investeren geen luxe is, maar een noodzakelijke randvoorwaarde voor een goed functionerende economie. Uitstel vergroot de kans op storingen en onverwachte beperkingen die het bedrijfsleven hard raken. Beter voorspelbare, geïndexeerde budgetten en meer uitvoeringscapaciteit zijn nodig om projecten sneller van planning naar uitvoering te brengen.
De onderhoudsachterstand groeit door gebrek aan middelen, materialen en personeel, terwijl de belasting van het netwerk toeneemt. Dit leidt tot meer storingen en verminderde betrouwbaarheid van transport over weg, water en spoor, met vertragingen en extra druk op efficiënte en duurzame vervoersoplossingen als gevolg.
