De eerste ronde van dit jaar betreft beduidend meer subsidie dan bij voorgaande openstellingen. De belangstelling is groot, zo bleek ook uit recente aandacht in landelijke media. TLN verwacht daarom dat deze ronde wederom snel zal worden benut. Na de zomer opent een tweede ronde met een vergelijkbaar budget. Daarmee blijft ondersteuning beschikbaar voor ondernemers die gefaseerd willen investeren in zero-emissievoertuigen.
Kostenontwikkeling in het wegvervoer
De AanZET-subsidie sluit aan bij de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026. Deze heffing kan leiden tot een kostenstijging tot wel 10 procent van de transportkosten, afhankelijk van het type vervoer. Voor zero-emissietrucks geldt een forse korting op het kilometertarief van circa 80 procent. Dit maakt investeren in elektrisch- of waterstofvervoer op termijn financieel aantrekkelijker.
Aandacht voor laadinfrastructuur en netcongestie
Bij de inzet van elektrische trucks is een passende laadstrategie essentieel. Laden op eigen terrein is vaak het meest voordelig, maar niet overal mogelijk door netcongestie. De wachttijden kunnen oplopen tot wel 10 jaar.
Laden bij klanten of onderweg is ook een mogelijkheid, maar vraagt om duidelijke afspraken en inzicht in kosten en beschikbaarheid. Deze factoren spelen een belangrijke rol bij investeringsbeslissingen.
TLN adviseert leden om de subsidiemogelijkheden te benutten en investeringskeuzes goed af te stemmen op hun bedrijfsvoering en die van hun opdrachtgevers.
