Het eerdere bericht van TLN over de Nieuwe regelgeving Vlaanderen voor maximale massa wegvoertuigen heeft voor veel opschudding en reacties gezorgd bij vervoerders die met korte, zware combinaties rijden. Door een andere berekeningsmethode van het maximum gewicht zouden deze combinaties in Vlaanderen tot 4 ton gewicht moeten inleveren.
Brugformule
Volgens de huidige wetgeving in Vlaanderen mogen 5- en 6-assige combinaties maximaal 44 ton wegen. Voor 6-assige combinaties is in speciale gevallen zelfs 48 of zelfs 50 ton mogelijk. In de nieuwe opzet geldt er een basisgewicht van 40 ton. Die waarde mag (tot maximaal 4 ton) verhoogd worden met de uitkomst van een zogenaamde brugformule. De asafstand tussen voorste en achterste as is hierin een bepalende factor. Hoe groter de afstand, hoe groter het extra toegestane gewicht.
4 ton minder lading
Voor reguliere combinaties met een standaard lengte levert de brugformule het maximale extra gewicht van 4 ton op. Daarmee komt het totaal gewicht op het huidige maximum van 44 ton. Bij een ZE-aandrijving mag daar nog 2 ton bijgeteld worden. Voor het bulk-, tank- en containervervoer met zijn veelal korte combinaties pakt de nieuwe opzet heel anders uit. De uitkomst van de brugformule komt voor deze combinaties vaak niet boven nul uit. In de praktijk betekent dat dus 4 ton minder lading dan wat nu gebruikelijk is.
Opnieuw overleg
Zowel in Vlaanderen als vanuit Nederland is er veel protest tegen de nieuwe regelgeving die vergaande gevolgen heeft voor veel belangrijke sectoren. Dat heeft ervoor gezorgd dat het hele invoeringsproces vertraagd is. De planning was dat de nieuwe wetgeving eind 2025 aangenomen en gepubliceerd zou worden en dan in de loop van 2026 van kracht zou worden. Door alle ophef is besloten dat er eerst opnieuw overleg gaat plaatsvinden met de Vlaamse minister van mobiliteit. Hiervoor is nog geen datum bekend. Daarna zal bepaald worden of het wetsvoorstel wordt aangepast of dat het in de huidige vorm ter goedkeuring aan de ministerraad wordt voorgelegd.
