Aan de rand van de winderige Maasvlakte, tussen de windmolens en containerterminals, draait de logistieke motor van Odin Warehousing & Logistics op volle toeren. CEO Alain Grotenhuis kijkt vanuit zijn kantoor uit op het kloppend hart van de haven. ‘RWG (Rotterdam World Gateway) en de APM-terminals liggen allemaal vlak om ons heen. Als elektrisch rijden ergens werkt, dan is het hier.’ Sinds Grotenhuis in 2014 aantrad, groeide Odin van 12 naar 90 medewerkers en van 10.000 naar 185.000 vierkante meter opslagruimte. Die groei ging niet gepaard met massale personeelsuitbreiding. Efficiency bleef prioriteit houden. ‘We zijn bewust compact gebleven. Dat houdt ons flexibel en kostenbewust,’ zegt hij. De verhuizing naar het nieuwe complex van 120.000 vierkante meter aan de Witte Zeeweg markeert die strategie. Er is ruimte om te groeien, met CO -neutrale certificering, elektrisch materieel en geen gas meer in de loodsen.
Eigen laadplein
In de logistiek, met kleine marges en hoge tijdsdruk, is verduurzaming lang niet vanzelfsprekend. Toch koos Odin voor de elektrische route. Drie e-trucks rijden inmiddels pendeldiensten tussen loods en haventerminals. Er zijn plannen om dat aantal op te voeren naar acht. ‘De investering is fors,’ erkent Grotenhuis, ‘maar de lagere energiekosten maken uiteindelijk veel goed. En door ons eigen laadplein houden we de hele waardeketen in huis. Dat maakt de rekensom gunstiger.’
Het laadplein – deze zomer officieel geopend – is uniek in het havengebied. Het is de bedoeling dat het publiekelijk toegankelijk wordt, zodat ook collega’s er kunnen laden. ‘We willen laten zien dat het kan, ondanks scepsis in de sector,’ zegt Grotenhuis. ‘Het havengebied is traditioneel ingesteld: te duur, te moeilijk, te vroeg. Wij dachten: we bewijzen het tegendeel.’
Hele investering
De opening trok beleidsmakers en ondernemers. De reacties waren enthousiast. ‘Tijdens een congres waar onze CFO-gastspreker was, kreeg hij vragen van kleine transportbedrijven. Hoe werkt dit kostentechnisch? Het is immers een hele investering. Dat klopt. Door een laadplein te faciliteren dat ook publiekelijk kan worden ingezet, helpen we niet alleen onszelf, maar de hele sector. Zonder voldoende laadpleinen wordt het lastiger voor vervoerders die langere afstanden moeten rijden.’
Slimmer werken
Innovatie bij Odin beperkt zich niet tot elektrificatie. Ook in het dagelijks logistiek proces zoekt het bedrijf naar slimmer werken. Zo introduceerde ze een nachtelijke parkeer- en pendeldienst met plek voor 250 containerchassis. Transporteurs kunnen hun containers ’s nachts bij Odin neerzetten en overdag ophalen. ‘Dat scheelt wachttijd, piektoeslagen en dieselverbruik,’ legt Grotenhuis uit. ‘Toch moet de sector er nog aan wennen. Logistiek is vaak vrij conservatief. Maar dit model levert tijd, geld én rust op.’ Die rust geldt ook intern. Odin werkt inmiddels met twee ploegen, tot half twaalf ’s avonds. ‘De piek aan het einde van de dag is verdwenen. Het proces loopt gelijkmatiger waardoor het relaxter werken is voor chauffeurs en heftruckers.’
Laaghangend fruit
Volgens Grotenhuis kan de haven sneller verduurzamen. Hij stoort zich aan de vele lege kilometers tussen Maasvlakte en Waalhaven. ‘Containers worden gelost op de Maasvlakte, maar moeten in de Waalhaven worden ingeleverd en omgekeerd. Het havenbedrijf zou rederijen moeten verplichten containers op de Maasvlakte te accepteren in plaats van akkoord te gaan met lege kilometers. Dat levert zoveel winst op voor mens, milieu en efficiency. Echt laaghangend fruit.’ Binnen de branchevereniging Fenex, waar Grotenhuis in de stuurgroep Zeehavenlogistiek zit, probeert hij dit onderwerp op de agenda te houden. ‘We delen onze kennis graag. Als leden vragen hebben over elektrische trucks of laadpleinen, zijn ze welkom voor een kop koffie. We hebben geen geheimen. Hoe meer collega’s verduurzamen, hoe beter voor iedereen.’
Sociaal betrokken
De duurzaamheidsstrategie van Odin houdt niet op bij techniek. Onder de vlag van Odin Academy betaalt het bedrijf de studiekosten van kinderen van medewerkers die langer dan twee jaar in dienst zijn. ‘Zo geef je perspectief, ook binnen families. Dat past bij wat we willen zijn: een sociaal betrokken bedrijf,’ zegt Grotenhuis. Daarnaast is Odin partner van het Zuid-Hollands Landschap. Iedere medewerker wordt automatisch lid en sponsoring maakt natuurprojecten in de regio mogelijk. ‘Duurzaamheid is voor ons meer dan elektrische trucks,’ besluit Grotenhuis. ‘Het gaat óók over kansen bieden aan mensen en bijdragen aan de omgeving waarin je onderneemt.’
Dit artikel is gepubliceerd in HUB, het ledenblad van TLN. Tekst: Baart Koster / Beeld: Odin Warehousing & Logistics
