Onlangs ontving een transportonderneming voor het eerst een brief van de ILT met daarin een overzicht van alle onherroepelijke overtredingen die (ook door andere Europese landen) waren gemeld. Wat deze situatie bijzonder maakte: in één keer bleek de grenswaarde van het maximaal aantal toegestane ERRU-punten te zijn overschreden.
Hoe wordt die grenswaarde bepaald?
De toegestane grens is afhankelijk van het aantal NIWO-vergunningbewijzen (oftewel: het aantal voertuigen waarmee wordt gereden). Hoe groter het wagenpark, hoe hoger de grenswaarde. Maar bij overschrijding volgt automatisch een volgende stap.
Wat gebeurt er na overschrijding?
Wanneer de grenswaarde wordt overschreden, start ILT een zogenoemd betrouwbaarheidsonderzoek.
Tijdens dit onderzoek beoordeelt ILT – conform de beleidsregel – in hoeverre binnen de onderneming aantoonbaar invulling wordt gegeven aan BeMaMiToe:
- Be – Worden duidelijke instructies gegeven (BEvelen)?
- Ma – Worden passende MAatregelen genomen?
- Mi – Worden voldoende MIddelen beschikbaar gesteld?
- Toe – Wordt er adequaat TOEzicht gehouden?
Met andere woorden: heeft de onderneming er alles aan gedaan om overtredingen te voorkomen?
Wat staat er op het spel?
Op basis van het betrouwbaarheidsonderzoek adviseert de ILT de NIWO of een sanctie, zoals het schorsen of intrekken van de NIWO vergunning, evenredig of onevenredig is.
Dat maakt het van groot belang om niet pas in actie te komen wanneer de brief binnenkomt, maar structureel te werken aan:
- aantoonbare compliance
- heldere instructies en vastlegging
- interne controles
- dossieropbouw
- opleiding van medewerkers
Het ERRU-systeem is geen papieren exercitie meer. Definitieve overtredingen vanuit andere Europese landen worden gedeeld en kunnen zich opstapelen zonder dat een ondernemer daar dagelijks zicht op heeft.
Voorkomen is in dit geval écht beter dan genezen.
Tijdens de Training Rij- en Rusttijden, Tachograaf & ERRU/ILT Compliance krijg je:
- praktische uitleg over wet- en regelgeving
- inzicht in het ERRU-puntensysteem
- concrete handvatten om BeMaMiToe aantoonbaar in te richten
- tips om voorbereid te zijn op een mogelijk ILT-onderzoek
5 maart (Zoetermeer), 14 april (Apeldoorn) en 4 juni (Tilburg) zijn er weer sessies van de Training Rij- en Rusttijden, Tachograaf & ERRU/ILT Compliance.
Voor code95 trainers en mentorchauffeurs is er de speciale tweedaagse Train de trainer Rij- en rusttijden, tachograaf en ERRU strafpunten systeem. 10&17 april (Breda) en 5&12 juni (Apeldoorn).
Voorkom verrassingen. Zorg dat je grip hebt op je compliance.
